新年新气象，1月1日，新造车势力头部品牌小鹏汽车正式宣布2022年12月市场业绩。数据显示，去年12月，小鹏汽车总交付量达到11292台，环比增长94%；全年交付量达120757台，较去年劲增23%。一系列骄人数据的背后，展现出小鹏汽车强劲的发展势能与广阔的发展蓝图。
以坚实的技术和资金后盾为基础，自去年三季度以来，小鹏汽车的业绩开始持续上扬，三个交易日涨幅超过70%。而从2022年全年来看，小鹏汽车更是在产业布局上亮点十足。数据显示，2022年上半年，小鹏汽车交付量达68983台，同比增长124.4%，成为了国内新势力半程销冠。尽管受到原材料价格暴涨、疫情干扰等客观因素影响，小鹏汽车依然表现出极强的品牌韧性。甚至在去年8月，小鹏汽车就实现了交付量破万的壮举。
尤其是在推出新旗舰G9后，今年四季度，小鹏交付量达到22204台，G9在逐渐完成产能爬坡后，交付量迅速走上正轨。去年12月，G9交付量已达4020台，环比暴增160%，并且占比达到总销量35.6%，高端车型也成为了小鹏整体销量水平回归“基操”的重要支点。小鹏对于高端产品的方向预判，以及自身技术实力的坚实基础都经受住了市场考验、收到了积极反馈。G9的成功，也补充了小鹏高端车型空位，对于整体销量的作用显而易见。
近几年来，小鹏汽车一直是行业中冲劲最强的品牌。在克服了品牌初期的一系列困难之后，随着新能源汽车产业的全面兴起，受到资本市场青睐的小鹏汽车顺利完成融资，市场环境得到根本性扭转。甚至在上市敲钟日，小鹏汽车开盘价23.1美元，较发行价15美元暴涨56%。由于打新小鹏汽车的散户股民太多，当晚老虎证券的系统直接被挤到崩溃，直到凌晨两点才陆续恢复。
纵观2022年，整个新造车行业都遭遇到一系列困难和挑战，小鹏汽车则在产品研发、市场布局上不退反进。尤其是在2022年超级补能发布会上，小鹏S4超充亮相，并规划2025年建成2000个超快充电站，着手升级超千座充电站为S4快充。尽管一座超充站的建设成本在100-250万元之间，小鹏S4快充站仅是新建成本就为40亿元，但小鹏汽车依然坚定决心投入布局。截止到去年12月31日，小鹏汽车自营充电站已累计上线超1000站，其中八成是超充及480kW超快充。
与此同时，小鹏汽车城市NGP于去年10月首次全量开放，成为国内首个商业化落地的城市导航辅助驾驶功能。这些都与小鹏长期持续的高研发投入密不可分。没有选择“躺平的小鹏汽车仍旧体现出了坚定的信心。此外，小鹏进行了战略梳理和组织架构调整，五大虚拟委员会、三大产品矩阵被清晰划分，各部门人事也做出了相应调整，核心思路为：贴近用户、提高效率。
在过去，如果用户在上海车展订了一台小鹏的汽车，意味着提车地点也是上海，这并不符合用户导向，调整后，用户可以在已有小鹏交付中心的城市随地订车随地提车。提升用户便捷还有一个好处：侧面助推小鹏在一二线城市以外的市场拓展。
“以用户导向为核心”，如今已经成为小鹏汽车品牌竞争力的核心要素。目前，企业掌舵人何小鹏聚焦小鹏汽车战略、产品规划和研发，继续推动组织变革和升级，让客户价值驱动产品定义、研发、销售、服务，使公司整体更加聚焦和高效。未来，小鹏也将逐步呈现更多符合用户思维的细节调整，以及更多降本增效的措施。
进入2023年，小鹏汽车新一轮发展规划也全面启动。尤其是在产品线方面，小鹏计划通过车型的平台化和模块化进一步实现产品研发效率、成本控制、供应链管理上的提升。据悉，除了现有E平台之外，肖鹏程将陆续完成F和H平台，多款极具竞争力的新车将会陆续推出。一个更贴近用户、更加高效、更具生命力的全新小鹏也将给行业和市场带来更多惊喜和变化。
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