自小鹏G9正式开启交付以来，小鹏汽车迎来了众多新的车主鹏友。面对这款前所未见的旗舰级SUV，很多新鹏友也提到，对备受好评的智能辅助驾驶技术很感兴趣，包括Pro和Max车型的能力区别。针对这一情况，笔者为各位新老车主带来了一篇科普，希望能为大家答疑解惑。
首先，小鹏G9的Pro和Max车型，都会搭载小鹏汽车最先进的智能辅助驾驶技术。Pro车型配备的智能辅助驾驶功能，是目前能买到体验感受最棒的（可能没有之一）；而如果你是一名科技爱好者，那么强烈推荐Max版本，因为Max版本更可以体验到全球顶级的智能驾驶技术。两款车型所拥有的能力和区别主要体现在三个方面，接下来笔者一一道来：
智能泊车
从小鹏汽车的第一款车小鹏G3开始，这项功能在市面上便可谓是独占鳌头，对于小鹏G9而言同样如此。原因在于它的关键指标已经不再局限于是否能够泊入，而是以下3项指标：
泊车的速度快，在35秒左右完成，能与老司机的水平不相上下；
能泊的车位多，尤其是侧方位停车的能力非常厉害；
VPA记忆泊车，这是小鹏的一项独门绝技。如果鹏友的家中有地下停车库，便可使用这一功能，从进入地库一段距离开始，就可以通过学习车辆的行驶路线，帮助你一路行驶到车位。
说完相同的，再来看下不同之处，小鹏G9 Pro和Max车型在该功能上的核心差别在于，Max车型在未来会使用全新的感知技术，能够支持更多车位，同时也可以支持多层的地下停车场，并且在速度上也具备更进一步提升的可能性。
高速 NGP
顾名思义，这项功能是在高速、城市环路快速路上能使用的智能导航辅助驾驶功能，相比各位所熟悉的定速巡航和车道保持等功能，等级要更高。只要打开导航，在有高精地图的区域，车辆就会根据导航和道路限速进行换道、超车，同时具备通过匝道、根据道路限速调节车速等能力，碰到一些施工、障碍的时候，也会进行避让（辅助驾驶功能需要驾驶员时刻关注路况并采取相关措施）。
另外，从范围上来说，全国绝大部分的城市快速路和高速都可以使用该功能，即使在部分新开辟、图商尚未采集地图的高速路段，鹏友们依然可以使用车道保持和定速巡航功能；而G9则更是有望大幅提升高速NGP的使用表现，在限速调节、变道和整体舒适度上，Pro和Max车型都会有更好的优化。
小鹏G9 Pro和Max车型在该功能上的核心差别在于，Max车型具备全新的感知能力，搭载双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台和两颗激光雷达，算力高达508 TOPS，在避障、绕行障碍等方面具备更强的能力。换言之，需要驾驶员介入的情况会变得更少。
城市 NGP
城市NGP是搭载激光雷达的G9 Max车型所独有的功能。顾名思义，城市道路版的导航辅助驾驶，逻辑和高速NGP类似，相比高速场景，城市里的道路更加复杂更加立体，红绿灯、主辅路、环岛……，交通参与者也更多，行人、自行车、三轮车，面临的挑战也是指数级的提升，但对于小鹏汽车超强的自动驾驶技术团队而言，当然不在话下，今年9月份，P5 城市NGP开放广州，让小鹏汽车成为了首个让高阶智能辅助驾驶在城市场景中量产落地的汽车品牌。
相比高速NGP，城市NGP增加了如绕行行人和骑行者、绕行临停车辆、避让公交车和公交车岛、汇流、环岛通行、红绿灯识别起停、左转右转掉头等城市场景所需要的能力。城市NGP自9月17日在广州发布之后，在短短一个多月的时间内，就有80%的用户每周都在使用，超过60%的里程都是由NGP完成的。
并且，G9 Max 还将应用全新的 XNET 深度视觉神经网络，不仅仅在有高精地图的区域，通过视觉算法的 “实时建图还原世界” 的能力，在没有高精地图的区域，也可以实现城市按导航辅助驾驶能力。而从明年一季度开始，G9 Max车型可以使用更为强大的LCC增强版，路口通过能力更高、绕行与过弯道能力更强，还能更好减速避让近距离切入的目标，并且也可以使用拨杆进行变道、转弯，可以说让智驾体验得到了进一步的升级。
另外，鉴于城市道路的复杂程度，G9 Max车型所具备的激光雷达和超强算力都是不可或缺的，期待拥有全球领先的超前沿技术的鹏友们，一定不能错过G9 Max车型。
综上所述，G9的Pro与Max车型所搭载的高等级智能辅助驾驶系统拥有目前市面上最优秀的体验，并有实力成为抵达无人驾驶前，智能辅助驾驶的顶配。
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